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Vuelos a Bruselas en primera: Entendiendo el fondo del asunto


Publicado el 24/11/2014

Nota: Para que al menos el buen rollo esté de fondo, poned de fondo este gran tema de los Red Hot Chili Peppers: Aeroplane

Como muchos sabéis, llevo varios años viajando por Europa por temas de trabajo semanalmente[1]Más concretamente unos 500 vuelos, entre ida y vuelta, en los últimos siete años.. Esto, además de hacerme aborrecer viajar y apreciar profundamente estar en casa, me ha hecho hasta cierto punto experto en vuelos intracomunitarios[2]Y en aeropuertos.. Así que voy a explotar esta cualidad poco útil para hablar sobre los famosos Vuelos a Bruselas de nuestros europarlamentarios, tan continuamente criticados.

Las críticas normalmente se centran en los vuelos en primera clase innecesarios y con sobrecostes. Lo que intentaré a continuación es plantear otro punto de vista para que nos centremos en el fondo del asunto y no tanto en si los europarlamentarios viajan en primera clase o no: el dinero que se gastan en los viajes.

Hablemos de Business

En los vuelos intercomunitarios, la primera clase de la que tanto se habla muchas veces directamente no existe. La mayoría de compañías lo que sí que ofertan son vuelos en clase Business[3]Y aunque pudiera parecerlo: no. No se trata de un mero apunte nominalista. De hecho, el avión suele tener una única cabina en las que unas cortinas móviles determinan en qué punto termina la clase Business y comienza la clase Turista[4]Existen algunos aviones de algunas compañías, principalmente British Airways, que sí que tienen una cabina especial para la clase Business.

primera
Si aún crees que esto es viajar en primera clase, es que llevas décadas sin montar en un avión (fuente).

En casi todas las compañías existe una pequeña diferencia de espacio disponible[5]Espacio que a veces marca la diferencia entre tener las rodillas incrustadas en el asiento de delante o no. entre los asientos delanteros del habitáculo y los asientos traseros[6]Suele tratarse de las 11 – 13 primeras filas.. Esto permite asegurar que, cuando la cortina todopoderosa separe la clase Business de la plebe, aquellos que estén en un asiento Business gozarán del máximo confort del habitáculo[7]Con la eterna excepción de las salidas de emergencia..

Además del espacio, la clase Business goza de alguna ventaja más, entre las que se incluye:

  • Embarque prioritario.
  • Espacio para equipaje de mano asegurado[8]Porque aunque parezca mentira, el espacio para tu maleta de mano no está garantizado si hay alta ocupación. De hecho puede que termine facturado..
  • Armario especial para que chaquetas y gabardinas no se arruguen.
  • Un pequeño aperitivo y/o comida[9]En prácticamente ninguna compañía están incluida ya comidas y bebidas, a excepción de aerolíneas como Lufthansa, Air France o KLM. En caso de que la compañía incluya por defecto el aperitivo o comida, la clase Business suele tener una versión mejorada..

El precio de esta clase Business suele ser muy superior a la clase Turista, pero es algo que depende mucho de la compañía. Si nos centramos en el caso de los vuelos Madrid – Bruselas, podemos comprobar fácilmente que en el caso de Air Europa, la diferencia de precios entre la clase Turista y la clase Business son abismales (hasta cuatro veces). En el caso de otras opciones como Iberia o Brussels Airlines las diferencias no son tan grandes (unas dos veces).

Introduciendo otras variables

A la hora de elegir un vuelo, la clase no es la única opción que determina el precio. De hecho en algunos casos no es ni siquiera lo más determinante[10]Sí que lo es en el caso de Air Europa.. Por presión de las compañías de bajo coste[11]presión de mercado, entiéndase. Cuánto daño ha hecho Ryanair…, muchas aerolíneas se han visto obligadas a segmentar la compra de billetes para economizar o encarecer en función de las necesidades de cada pasajero. Así que, centrándonos únicamente en el caso de Iberia y Brussels Airlines[12]Por eso de seguir con el caso de Madrid – Bruselas., tenemos las siguientes opciones:

  • Tiempo de antelación con el que se ha reservado el pasaje. De largo el factor más determinante[13]Por poner un ejemplo, hace unas semanas tuve que coger un vuelo Madrid-Bruselas con apenas cuatro días de antelación y el precio del vuelo fue cuatro veces superior que lo que le costó a otro compañero que reservó el vuelo tres semanas antes. Sin exageración. Eso sí, a veces la diferencia no varía tan drásticamente..
  • Tarifa más económica sin facturar equipaje.
  • Tarifa menos económica con facturación de equipaje incluida[14]Sí, al más puro estilo Ryanair.
  • Tasa extra, y extremadamente cara, para añadir flexibilidad de cambios total[15]Básicamente te permite poder cambiar tu vuelo a cualquier otro, si por lo que sea vas a querer volver más pronto o más tarde..
  • Tasa extra por escoger salida de emergencia[16]Ese espacio extra que sólo es equiparable al de la primera fila del avión..
  • Tasa extra por escoger asiento[17]Sí, por escoger un asiento en particular, aunque no sea la salida de emergencia..

De hecho, un detalle curioso es que añadir flexibilidad a tu vuelo, aun viajando en clase Turista, puede hacer que tu billete sea igual o más caro que un billete de la clase Business.

Pero la cosa se complica aún más. En un afán recaudatorio extremo, cuando estás realizando la facturación online para conseguir tu tarjeta de embarque, hay compañías que ofrecen una promoción a clase Business si aún existe disponibilidad. En el caso de Iberia, por seguir centrándonos en compañías que efectúan vuelos Madrid – Bruselas, el precio de esa promoción a Business es de 60€[18]Sí, sólo 60€. Aunque otros hubieran pagado 300€ más por un billete Business que tú por tu billete en clase Turista..

Las ventajas de viajar de forma continua

¿Habéis visto la película de Up in the Air[19]Y no, no me refiero a Up.? Pues las tarjetas de fidelidad en las compañías aéreas son una verdadera ventaja para los que viajamos todas las semanas. Ya no sólo por los puntos que puedes acumular para conseguir viajes más económicos[20]Ya que gratuitos nunca son, dado que las tasas no se pueden pagar con puntos., si no también por los distintos niveles de fidelización.

En el mundo existen tres grandes alianzas de compañías aéreas para acumular puntos de fidelización:

  • One World: British Airways, Finnair, Iberia…
  • Sky Team: Air France, Alitalia, KLM, Air Europa…
  • Star Alliance: Lufthansa, Swiss Air, Brussels Airlines, LOT…
alianzas-aereas
Y muchas más aerolíneas en cada alianza (fuente).

Cada alianza tiene distintos niveles con distintas ventajas, pero con apenas 15 vuelos[21]Cada vuelo es un trayecto, contando ida y vuelta como dos. en el caso de Sky Team o con 25 vuelos en el caso de One World ya alcanzas el primer nivel de fidelización. ¿Y por qué os cuento esto? Porque es el factor que determina en caso de overbooking de la clase Turista[22]Cuando la fecha del vuelo es inminente, las compañías prefieren vender un puñado de pasajes extra en clase Turista que dejar asientos vacíos en clase Business. Aún así respetan la cantidad de pasajeros del avión., quién serán los pasajeros que irán a la clase Business por la patilla[23]Por la patilla, pese a haber pagado la mitad o incluso la cuarta parte que otros pasajeros que estarán sentados a su lado..

¿Y cómo de común es esto? Pues depende mucho del trayecto que estés haciendo. Yo estuve volando semanalmente a Frankfurt y a Roma durante más de un año (a cada uno de los sitios) y jamás me promocionaron a clase Business. Por la contra en sólo cuatro meses volando a Bruselas he sido promocionado a Business en uno de cada tres vuelos (tanto con Air Europa como con Iberia).

Otros gastos

Pero más allá de los vuelos, un viaje tiene otros gastos asociados que son en muchas ocasiones muy superiores a la diferencia de precio entre viajar en Business o en Turista. Por poner algunos ejemplos:

  • El precio de una noche de hotel en Bruselas en un hotel de negocios supera entre semana los 150€ casi todas las semanas del año. Y eso si hablamos sólo de habitaciones normales en hoteles de gama media[24]Gama media hablando de hoteles de negocios, para cualquier viajero de fin de semana son hotelazos… en el precio. No tanto en las facilidades.. Si nos vamos a hoteles algo más exclusivos, podemos encontrar a gente pagando 300€ la noche en el Marriot que hay en el centro de Bruselas, con lo que en una noche ya se habrían gastado más que lo que pudieran haber ahorrado cogiendo clase Turista en vez de clase Business.
  • Los restaurantes en Bruselas son caros. Por supuesto, hay opciones económicas, pero un restaurante medio es muy fácil gastarse 50€ en una cena. De hecho hay restaurantes en los que el precio de la cena se puede ir a los 150€ sin que tenga ni una sola estrella Michelin. Es más, el servicio de habitaciones de muchos hoteles de negocios tiene precios desorbitados[25]En un hotel de negocios de gama media, un solomillo de 200 gramos con un postre y una botella de agua puede costar 45€. De hecho los cuesta en el Sheraton Brussels..
  • El transporte público en Bruselas es asequible, por 8,5€ un tren te lleva del aeropuerto al centro de Bruselas en apenas 15 minutos. Eso sí, como cometas el error de coger un taxi, te puedes gastar 60€ en ir del aeropuerto al centro de Bruselas tardando el doble de tiempo.

Como en cualquier ciudad, las alternativas económicas existen. Pero se necesita activamente buscar las opciones económicas y no conformarse con lo más fácil o lo primero que te aparezca en la búsqueda de Google.

Conclusiones: No es oro todo lo que reluce

Todo esto que os he contado es para llegar a una conclusión simple: El problema no es que los eurodiputados o cualquier otro político viaje en Business con fondos públicos. Es más, el mero hecho de estar en Business no implica que haya incurrido en un gasto extra[26]como he dicho cuando hablaba de la fidelización. El problema en el que hay que centrarse es en el uso concienzudo del dinero público.

eurodiputados
Probemos lo que es viajar como un eurodiputado (fuente).

Dicho de otro modo. Mucho mejor que centrarse en si Pablo Iglesias está sentado en Primera Clase, es más relevante:

  • Que los políticos planifiquen su agenda y reserven sus vuelos lo antes posible para abaratar costes. No siempre será posible, pero sí en muchas ocasiones.
  • Que los políticos busquen alojamiento que les den comodidad, pero también que evalúen los costes del mismo y comparen alternativas posibles[27]Seamos sinceros, a nadie le gusta viajar y estar fuera de casa. Al menos no después de una temporada haciéndolo. Por eso quien se vea obligado a viajar ha de estar cómodo, pero dentro de unos costes razonables..
  • Que los gastos se justifiquen. No me importa que un político se gaste 50€ para cenar. Pero prefiero saber que se ha gastado 50€ para cenar[28]O incluso 60€ en pasar de clase Turista a Business con Iberia al facturar. que saber que se ha gastado 300€ en un gasto sin justificación alguna.

En resumen: Será mucho mejor si nos centramos en que nuestros representantes hagan un gasto razonable del dinero público y no tanto en el sensacionalismo de si Cañete o cualquier otro eurodiputado viaja en primera o se ha pedido una copa de vino en el vuelo.

Nota (20:07 26/11/2014): Este artículo no justifica los viajes en Business / en Primera. Quiere ser una crítica para que no nos centremos tanto en si alguien ha viajado en Business / Primera (cosa que si es evitable debe ser evitable), sino que nos centremos en que los eurodiputados y cualquier otro representante del pueblo tenga una gestión razonable del dinero público. Como digo por los hacia el final del artículo (e insisto en los comentarios), quiero que todos los gastos se justifiquen para dar transparencia al gasto. Y además añado: las dietas son un nido de no-transparencia, quizá habría que planteárselas erradicarlas y cambiarlas por gastos justificados con unas pautas a seguir para que esos gastos sean reembolsados.

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16 comentarios

  1. MiGUi
    25/11/2014 @ 11:58

    Yo siempre que viajo por trabajo lo hago en business y he ido a Bruselas a menudo como interconexión con África por ejemplo. Si haces un viaje largo en business, el corto también.

    Es cómodo por la sala vip, el embarque prioritario y sobre todo por el número de bultos que te dejan llevar.

    Es muy raro ver un avión de pasillo único con división en dos o tres clases con distintos tipos de asientos. Eso se ve más en USA donde vuelan el 757 a cruzar el charco, por ejemplo.

    El vuelo a Bruselas desde Madrid son dos horas y la comodidad en business es exactamente la misma que en turista salvo que te ofrecen comida/desayuno/etc y lo que comentaste anteriormente sobre las comodidades de embarque.

    Además hay que tener en cuenta una cosa. La mayoría de las aerolíneas ofrecen ventajas por contratar business. Por ejemplo, Brussels Airlines no te cobra recargo si necesitas cambiar un billete de business de fecha, las veces que sea necesario, y lo puedes cancelar también sin recargo. Otras aerolíneas como KLM sí que te cobran una penalización por hacerlo.

    Eso sí, en más de una ocasión volviendo un viernes en el SN 3721 nos hemos encontrado a algún eurodiputado haciendo la de irse a fichar para coger el avión a las 9 y volverse a España y así cobrar la dieta.

    [Responder]

  2. manu
    25/11/2014 @ 14:58

    Muy interesante. Me parece bien esta vision de las cosas para ponerlas en su justa medida. Uso razonable de los recursos publicos con algun margen dentro de lo razonable pero siempre dejando constancia, por si hay que dar la cara y se pide responsabilidad. A mi lo de Monago no me parece mal si no por el hecho de que no haya que tenido que justificar nada y que los demas senadores hagan igual. Leche que no les pedimos mas que digan he visto a fulanito para hablar de tal. Y que fulanito lo corrobore.

    [Responder]

  3. nelly
    25/11/2014 @ 15:03

    Yo solo digo, que yo me pago: mis desplazamientos, mis comidas, mi gasolina, mi coche, mis desayunos, mi ropa, mi teléfono, mi ipad, mis gastos de TODO lo necesario para trabajar. y ellos de NADA, trabajando la gente normal por supuesto mucho más que esos tipejos.

    El que quiera ser diputado, político o lo que sea, que lo sea, pero que pague de su sueldo todo lo que debiera pagar como hacemos todos. Si no quiere pagarlo, tan sencillo como que no lo sea, siempre habrá más gente dispuesta a ser útil a la sociedad sin sangrarla tanto.

    Y no, NO es una utopía. Es lo que debería ser. Y no me vengan con el cuento de que si viven fuera de Madrid habrá que pagarles un gasto por alojamiento. ¡y una leche! Si mi empresa me manda a Madrid no me va a pagar nada, y tendré que ir a vivir allí, y cobro 3 o 4 veces menos que ellos. Si un concurso de traslado lleva a un profesor a vivir a 100 km de su casa, nadie le va a pagar nada. Insisto, si no quieren ir y trabajar, que se dediquen a ser fontaneros o lo que quieran, pero NO políticos a chupar de esa teta llamada dinero público que ya está más que marchita debido al despilfarro que esos tipejos han realizado a lo largo de todos estos años.

    [Responder]

    Milhaud Reply:

    @nelly, entiendo lo que comentas, pero creo que hay una cosa que no debemos de quitarnos de la cabeza.

    Gente preparada y muy buena, en grandes multinacionales cobra unos sueldos. Si queremos que esa gente preparada y buena pueda decidir en algún momento representarnos debemos ofrecer algo que compita con eso que ya tienen.

    Creo que lo que hay que plantear aquí es que no hay sobregastos innecesarios. Al hilo de eso, por ejemplo, yo estaría a favor de eliminar directamente las dietas y quedarnos únicamente con gastos justificados. Si me apuras, sin límite en los gastos, pero que siempre tengan que justificarlos. Así el gasto sería radicalmente más responsable y no habría gente que únicamente viaja por hacer dinero (que como ya comenta más de uno por aquí hay algún eurodiputado que lo hace).

    [Responder]

  4. Julen
    25/11/2014 @ 15:07

    Es necesario hacer las dos evaluaciones. No se debe mezclar el coste con la imagen. Seguro que a esos eurodiputados les cambia el sitio cualquiera que esté en la fila 4.

    Es como el gerente de la empresa que está en ERE y no cambia su a6 porque no está bien visto, aunque él mantenga o haya incrementado su salario.

    De momento, creo que cada diputado debería tener un presupuesto anual para sus viajes, justificar sus gastos como hacemos todos a nuestra empresa y luego evaluar en qué se podía haber mejorado: si planificación, ruta, hoteles, cenas, etc. Eso sí, público 100% el concepto (hotel, restaurante, etc.). Aunque si bien es cierto, gran parte de la gente que no viaja, no entenderá lo necesario que es alimentarse bien.

    [Responder]

    Milhaud Reply:

    @Julen, en esto estamos de acuerdo.

    La apariencia es importante. El mero hecho de cambiar de dietas a gastos justificados sería un gran avance en transparencia y en gasto razonable.

    Dicho lo cual, puntualizo. No todas las empresas obligan a justificar gastos de viaje, sino que ofrecen dietas a cambio por cada día de estancia fuera de casa. Eso sí, estas dietas, al menos las que yo conozco de algunas grandes consultoras, están muy lejos de las dietas de los eurodiputados. Pero el apunte era ese, que no todas las empresas obligan a justificar (aunque yo estoy a favor de que se obligase).

    [Responder]

  5. JS
    25/11/2014 @ 16:17

    He trabajado en multinacionales en las que la norma era: todos en turista hasta 3 horas de viaje. Mas de tres horas, business. Mas de seis horas, business para la tropa y primera si la hay para los ejecutivos. Cualquier mejora sobre las condiciones generales requeria firma del director de personal. Si hacia falta volar en Concorde (si, no es conna, habia gente que se iba de NYC a Londres y volvia en el dia… hablo de 1997-2001 cuando el Concorde todavia funcionaba) o alquilarse un reactor (vale, era banca de inversion, The Wolf of Wall Street!), el gasto lo firmaba el director de personal Y el director general. Los dos.

    El problema con esta gentuza de los politicos es que no hay control. Como les dejamos escoger, encuentran cientos de razones para al final viajar siempre en Business, comer en los mejores restaurantes y pagarse el Marriott (y si lo hubiera, el JW Marriott que vale mas).

    En mas de 600 vuelos que llevo a las espaldas en 25 annos de trabajo, NUNCA he dejado de volar a un destino en clase turista si no habia limite al precio. Si que hay vuelos vendidos, y overbooking, y vuelos caros… pero si no hay directo, me voy por LHR o por FRA o por Pernambuco y llego. A veces si que es un palo, pero si me dejaran ANCHA ES CASTILLA como a esta tropa, no se preocupen que hubiera volado muchas mas veces en biznez.

    Ladrones. Eso es lo que son.

    [Responder]

    Milhaud Reply:

    @JS, volvemos un poco a lo que se comenta más arriba y ya he dicho: habría que obligar a justificar gastos.

    Y también es cierto que sería interesante montar una auditoría interna continua para coger determinados vuelos y reservar determinados hoteles. Al final, si el servicio que están dando es público, no debería haber ningún problema para justificar viajes y alojamientos. Y en caso de necesitar mejor hotel o un billete más caro que otros disponibles… explicar por qué.

    Al final, controlar el gasto mediante la justificación de los mismos.

    [Responder]

  6. Roberto
    25/11/2014 @ 16:17

    ¿50€ por una cena? ¿150€ por una noche de hotel? Esos son precios de lujo. Viajé hace dos años a Bruselas por motivos laborales y en un hotel medio en Charles Rogier pagué menos de 40€ por noche, durmiendo como un lirón. Y no cené, porque había comido ya mucho durante el día, pero siempre me gasté menos de 15€ al día en alimentarme.

    Nada justifica que los políticos se alojen en “hoteles de negocios”. Ellos no son negociantes, sino representantes del electorado que los ha puesto allí. Mal nos representan como cuando hacen la triquiñuela para cobrar la dieta, cuestión que habrían cambiado ya en el reglamento o la legislación competente si de verdad tuvieran voluntad de ejercer su puesto. Y cuando los ves con un lustroso panzón sabes que lo único que hacen es acaparar a un ritmo imposible.

    [Responder]

    Milhaud Reply:

    @Roberto, como he dicho, precios hay para todos los gustos.

    Pero 40€/noche no me parece un precio alcanzable sin una calidad mínima. Acabo de buscar hoteles para bruselas en la semana del 8 al 12 de diciembre y no he encontrado nada que llegue a esos 40€/noche en una habitación individual de un hotel de 3 estrellas o más (y 3 estrellas creo que es un mínimo que se puede permitir a cualquiera). A eso hay que unir la distancia al lugar de trabajo y que precisamente la zona del Parlamento Europeo es donde los alojamientos suelen estar más caros (por razones más que evidentes).

    Y sobre los 15€ para alimentarte, permiteme que me sorprenda. Ahora mismo, a la hora de la comida, en la zona en torno a la Estación del Norte (una zona de oficinas pero bastante reguleras) es imposible comer por menos de 10€. Y te estoy hablando de una comida que te exige una cena (no una comida de saciarte profundamente como un cocido español).

    Luego las cenas son más caras. Por supuesto, existe la opción de irse a comer un kebab o al Quick a por una hamburguesa. Pero oye, no creo que podamos exigir eso a nuestros representantes democráticos, ¿no?

    Dicho todo esto, estoy de acuerdo en el tema de las dietas (como he dicho más arriba). Justificar gastos sí, pero las dietas son una falta de transparencia que yo considero inaceptable.

    [Responder]

  7. Julen
    25/11/2014 @ 16:32

    Yo oí la historia de que un diputado lituano (creo), iba y volvía todos los días (5h de avión) solo para fichar y cobrar las dietas de 400€ diarios.

    [Responder]

  8. Outsider
    25/11/2014 @ 21:39

    La principal diferencia es el espacio para las piernas… Se nota incluso en compañias tipo vueling sin clase business que pagas algo mas por un par de cm.

    las diferencias parecen sutiles, pero no son distintas a las que hay entre un dacia y un jaguar, asientos, ruedas, motor… Y precio

    [Responder]

  9. Pecinejo
    26/11/2014 @ 11:22

    Creo que este tema puede tener debate sobretodo por:

    – ¿Se habla de esto siendo el chocolate del loro?
    – ¿Son precisamente las compañías aereas las que lo fomentan subiendo bestialmente viajes a 4 días vista, cambios de reservas o viajes de ir por la mañana y volver por la tarde?

    Pero sin embargo luego me parece que viene un aluvión de datos y algunos sin mucho sentido (ahora lo explicaré) y otros inflados:

    Primero y más importante: Ratio turista / Business. Dices en el texto:

    “En el caso de otras opciones como Iberia o Brussels Airlines las diferencias no son tan grandes (unas dos veces).”

    Como bien dices esto es muy fácil de comprobar. Dejo al lector que se pase por un buscador de vuelos de esas dos compañías. Verá que a partir de dos semanas el i/v Madrid-Bruselas es fácil de encontrar entre 150-250e. El precio de Business es 700-1000 para mañana o para dentro de 3 meses. Y ojo, que si coges el de 700 te cargas la mejor cualidad de un billete business: el de cambiarlo de fecha. Curiosamente si quieres añadir esa flexibilidad al turista te “cargan los mismo” casi 200 euros. Llevo muchos años aquí, y lo máximo que he pagado por un i/v han sido 350€ con el vuelo a 12h vista.

    Para el resto de cosas está claro, lo que ofrece business es comodidad . Trato más amable, copita de vino, 2 cm más de espacio, etc. Pero hablamos de dinero público, así que el debate estaría en “es esta comodidad” necesaria para que viajen. Además que tiene su punto de snobismo: puedes tener toda la prioridad del mundo en la cola que el avión va a salir cuando embarque el último pasajero

    Trabaje en una gran multinacional que hace ya tiempo quitó los billetes business para vuelos de menos de 3 horas y los directivos siguieron viajando. La clase turista no es tan “horrorosa” en aerolineas medias y vuelos de 2 horas. Tanto es así que era práctica común que antes los que viajaban cambiaran su billete Business por 2 turistas para poder llevarse a la pareja.

    Y ahora los gastos extras. Primero y más importante, el 95% (me atrevería a decir) de los europarlamentarios tienen piso en bruselas. No tienen que pagar una noche extra de hotel porque un vuelo no les cuadre. Hasta los Podemos tienen piso aquí. Entiendo que para ti sea un factor a considerar pero si hablamos de gasto de parlamentarios sería normal hablar de situaciones de parlamentarios.

    El taxi desde el aeropuerto debería costar entre 30 y 40 euros. No sé donde ibas o en que atasco del siglo te metiste, pero 60 euros no es para nada normal. El aeropuerto de Zaventem está bastante cerca de la ciudad. De hecho también tienes el bus que cogió Pedro Sanchez por 4 euros y que te deja justo en las instituciones europeas. Como te dije, puede haber discusión sobre si un europarlamentario no puede perder un minuto de su vida (que yo lo dudo), o temas relacionados con la seguridad) pero por 4 euros llegas de Zaventem al centro.

    Sobre los restaurantes: entiendo que si estás de negocios no buscas “mucho” pero es que aun así los datos que das me parecen exagerados. Con una excepción: que la cena esté regada por un buen vino. Pero para nada me parece que Bruselas sea una ciudad cara para cenar. Estamos en tierra de cerveza y tienes a tu disposición muchas de las mejores cervezas del mundo que salvo en sitios trampa para turistas no costarán más de 4 o 5 euros. El vino es importado y caro. Me pasó algo similar en Japón, donde la cerveza es muy cara y acababamos pagando 50 euros por cena de los que 25 eran la cerveza. Pero no me atrevería a decir que cenar en japón es caro. Es más, me parece un sitio económico en cuestion de comida. Pero evidentemente requiere que “te adaptes un poco”

    Para finalizar. Hablamos del parlamento europeo. Donde hay 751 personas y con países donde se pagará bastante más por no haber competencia. Con un vuelo (i/v) semanal (que no me parece nada descabellado) podemos estar hablando de 50 millones de euros. ¿Es asumible ese costo para que nuestros europarlamentarios no pierdan un rato de su vida y puedan llegar al aeropuerto 30 minutos más tarde?

    Para mi este párrafo es brutal (y comprobable facilmente en la página de la Comision)

    “El presupuesto del Parlamento Europeo para 2014 es de 1.756 millones de euros. De esta cantidad, el 35% se destina a gastos de personal, principalmente el salario de los 6.817 empleados que trabajan en la Secretaría General y en los grupos políticos, entre los que se incluyen los costes de interpretación, traducción y gastos de misión. Aproximadamente un 27% del presupuesto para 2014 se destina a gastos de los diputados, entre los que se incluyen salarios, gastos de viajes, despachos y la remuneración de asistentes personales. ”

    35% -> 6800 funcionarios
    27% -> 750 europarlamentarios (más asistentes personales a dedo)

    [Responder]

    Milhaud Reply:

    @Pecinejo, en general de acuerdo con basantes de las cosas que comentas, pero con algunos apuntes:

    – Cuando he planteado las diferencias entre precio turista y business me he ido de la tarifa más cara de turista a la más barata de business. Si coges la tarifa más barata de turista y la más cara de business desde luego que tienes más diferencia. Pero dado que una mayoría se preocupa de si “ha ido en primera” o no, he establecido la diferencia mínima hasta lo que implicaría no “ir en primera”.

    – Sobre lo que comentas de los pisos de los europarlamentarios: no lo sabía y nunca había leído nada al respecto. De hecho, cuando salieron los europarlamentarios de Podemos alardeando de que compartían piso, di por hecho que el resto de europarlamentarios iban de hotel. Algo que por otra parte no se puede inferir de forma directa, así que error mío.

    – Sobre las cenas. Si vas de asiático (ya sea chino, japonés, tailandés, vietnamita o indio… que hay mucha variedad) la cena sale mucho más barata (en torno a los 25€). En restaurantes europeos la cosa suele ser algo más caro (siempre desde mi experiencia, ojo). Yo no bebo alcohol cuando estoy de viaje de curro y la gente con la que voy no pasa de uno/dos vasos de vino y una/dos cervezas; y desde luego que esto incrementa el gasto (fácil 10€ por cabeza). Pero a lo que iba, hablo de que es fácil gastarse 50€, pero hablando de un ‘tope’ si te metes en un restaurante y pides sin mirar precios. En muchas ocasiones se queda más bien en los 40€ por cabeza (sigo hablando de restaurantes europeos).

    Por último, flipantes los datos que das sobre el gasto en funcionarios y europarlamentarios. Sale a 632.000 euros por europarlamentario, lo que es a vistas de cualquiera una barbaridad. Pero creo (sin hacer cuentas) que acotando el tema de las dietas y fomentando los gastos justificados la cifra se moderaría mucho.

    [Responder]

    Pecinejo Reply:

    @Milhaud,

    Unas últimas matizaciones, evidentemente no sé donde viven los 54 eurodiputados españoles. La “gracia” de Podemos fue anunciar precisamente que ellos iban a compartir piso. Dato que yo he criticado en muchas ocasiones porque precisamente querer tener tu espacio propio me parece bastante normal y lejos de un comportamiento snob o caprichoso. Si que te digo que Bruselas no es un país caro para alquilar y conozco apartamentos de diplomáticos con tres habitaciones y jardín o hasta corresponsales de televisiones :P que están ligeramente por encima de los 2000 euros/mes. Así que en ese caso si alguien vive de hotel a 300 euros la noche volveríamos al tema de ¿es necesario? ¿debería pagarse con dinero público?

    Sobre las cenas, 40 euros me parece un precio mucho más normal para como dices cena de negocio. Perdona si soy un poco pejiguero pero de 40 a 50 va un 25% y de todos modos el que realmente me había chirriado era el dato de los 150. Y es que me parece que cenar en bruselas por 150 (aun sin estrella Michelin) es igual de fácil/difícil que cenar en Madrid por 150. No serán sitio de estrella pero si sitios que “esperan tenerla” o trampas para turistas como el restaurante donde encima se pegaron una mariscada los señores de Mercasevilla.

    Si tienes que venir por Bruselas dime por qué zonas te mueves que seguramente te pueda recomendar sitios mucho mejores y más económicos :P

    [Responder]

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